电力预制舱主框架采用型钢焊接而成，舱体骨架采用焊接一体化结构。主要钢材应采用优质碳素结构钢，屈服强度不小于235MPa，吊装时应具有足够的机械强度和刚度。在运输和安装过程中不会产生变形。

一次性设备预制舱的结构轻度是毋庸置疑的，但对于电气设备的保温也是非常重要的。

1.预制舱采用冰箱保温措施和工艺，采用双层优质钢板+环保金属装饰层(内部填料采用施工部门允许的聚氨酯防火保温材料，保证整个预制舱的保温和防火性能)。门板厚度不小于50毫米，达到24墙保温效果。

2.预制舱采用双层优质钢板，内外钢板悬浮(点接触断桥技术)，最小间隙不小于3mm，阻燃发泡保温材料(聚氨酯)填充在内外钢板之间，保温材料保温系数为0.024w/(m.k)，密度为37kg/m3，内外钢板热系数小于2%。

3.舱内设有自动温控系统，并配有具有长期加热功能的工业加热装置。为满足舱内运行环境的稳定性，不得使用民用电加热器或加热器。

4.为满足机舱内设备的运行环境，应在机舱内安装工业空调机。为了均匀地调节和控制机舱内的温度，应在机舱顶部设置循环风道，并在风道上均匀设置可调流量的出风阀。

民用空调机不得采用简单的吹风循环方式。

5.舱体具有良好的隔热性能，并提供相应的舱体保温性能试验报告。

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